| メッキ工房光沢屋

上のパーツは昨日にお話しさせて頂いた

１９７１年式ロールスロイス（ファントム）の

経年劣化した純正クロムメッキパーツを

部分ごとに業者様が並べた状態です。

皆様もご承知の通り

ロールスロイスファントムは世界でも

名が通る名車でクロムメッキパーツを

並べると写真は一部ですが恐らく

自動車の中で一番多く

使用されている感じが致します。

フロントとリア共にバンパーの肉厚は

大型トラックの厚みが有り

しかも長さは２０００ミリ程度御座います。

バンパーガードの厚みも同じ厚みで

一つの重さが他車種のバンパーガードの

重さと比べ物にならないほどです。

モールはステンレス製で腐食に対して

強い仕様になっています。

ホイルキャップの作りも

ロールスロイス独特の丸みの形状で

他車種よりスチールの厚みがあります。

正直に申しますとロールスロイス程

最高級車で有りながら亜鉛ダイカストを

使用しているパーツが多いです。

例えばこの自動車が生産されていた

年代もしくはそれ以上年代が古い

メルセデスベンツのクロムメッキパーツは

腐食しにくい真鍮を使用していたりします。

亜鉛ダイカストより真鍮製品の方が値段が高く

腐食しにくいと言うメリットが有るので

最高級車の場合は真鍮を使用し

そこにクロムメッキを施して見栄えが

綺麗でしかも腐食による錆が

出にくい様にされています。

この点がビックリした事です。

パーツ検品に於いて４７年経っている割には

室内保管されていた様で

腐食は少ない様に感じました。

気になる箇所はバンパーガードに

板金加工を過去にされていて汚い板金痕が

しっかりと有る上に表面が凸凹になっています。

このことから町のメッキ屋さんレベルで

再メッキ加工（リクローム）されていた事が

金品して分かりました。

もう一つはホイルキャップです。

これは恐らく当時のオーナー様が縁石か何かに

当って深い傷が出来たのではと思います。

これら２点の事柄は通常

当社の専門店での検品や再メッキ加工

（リクローム）に於いては日常茶飯事で

全く珍しくない事柄です。

あえて言うのなら抜群に綺麗な状態での

再メッキ加工（リクローム）でのご相談です。

この一台の自動車の

純正クロムメッキパーツとしての数量は

ダントツこの旧車ロールスロイス（ファントム）が

ナンバー１だと思います。

当社では皆さんご承知の様に亜鉛ダイカスト

（アンチモニ）だけは当社のメッキランク

上メッキ加工でなければ新品未使用品クラスには

仕上がらない為にこの素材が多ければ多いほど

クロムメッキ加工賃が高くなります。

残りの素材の場合は３ランクの中から

お客様の見栄えのクオリティと

長持ちさのクオリティをお聞きさせて

頂いた上でご提供させて頂く事が可能です。